手动挡起步，离合器半联动时踩油门，会不会缩减离合器寿命？
在中国汽车市场，手动挡车辆车主并不少，甚至于说，一些驾驶自动挡车辆的车主，对手动挡车辆都异常着迷，但是手动挡车辆有一道跨不过去的坎儿——手动挡车辆起步。
关于手动挡车辆起步，不同人有不同的看法，现在存在的起步方式主要有两种。
**种，车主起步过程中，离合器和油门分开控制。先控制离合器，待车辆缓慢起步时，车主缓慢松开离合器，发动机和变速器缓慢结合，这种驾驶方式比较平顺，车辆也很少发生起步熄火现象，大部分新司机都采用这种驾驶方法，并且驾校也是这样教我们开车的；
另外一种起步方式，油离配合起步。这种起步方式使得车辆应答性较好，车辆起步迅速，也正是因为如此，这种起步方式被大多数老司机采用，但是现在有一个疑问，油离配合起步，离合器处于半联动的时候，车主踩油门行驶，这究竟会不会造成离合器寿命缩短？
我们先来分析一下，影响离合器寿命的因素
离合器位于发动机和变速器之间，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出端为变速器输入轴，车主在起步的时候，缓慢松开离合器，使得离合器的输入端和输出端缓慢结合，待离合器完全松开的时候，发动机转速和变速器输入转速会达到完全相同的状态。
离合器在缓慢松开的过程中，离合器输入端和输出端肯定会发生磨损，而离合器的磨损量直接由发动机转速大小控制，发动机转速越高，代表着离合器输入端和输出端转速差异越大，进而对离合器造成的磨损量越严重。
车辆在起步时，如果车主采用油离配合方式起步，车主首先控制离合器，在离合器处于半联动的时候，踩加速踏板，发动机扭矩值瞬间增大，而发动机负载较小，发动机转速自然而然会上升，导致离合器输入端转速上升，离合器输入端转速和输出端转速差异增加，这种情况，很明显会加剧离合器的磨损量。
看到上述分析，你还敢使用油离配合的方式起步吗？
作为老司机，起步肯定会首选油离配合方式，主要是这种起步方式，使得车主驾驶感和车辆应答性显著提升，相比于油离配合对离合器造成的磨损，还是驾驶快感更好一些。
不过为了防止离合器过快磨损，油离配合起步时，一定要小心控制发动机转速，一般情况下，离合器处于半联动时，发动机转速控制在1500rpm以下，这对离合器的磨损量真的非常小，离合器可正常使用，并且这种起步方式，真的可以保证大部分家用车行驶20万公里没有问题。
本篇文章，完全是用*科学、*专业的分析视角，向车主们展示手动挡离合器工作过程，同时向车主说明，离合器处于半联动时，如果随意踩油门踏板，很有可能导致离合器过度磨损。
